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  春节邻近,许多人出行都忧郁乘坐交通工具会增添新冠熏染风险,若何降低这一风险?近期有一项新研究展现了小汽车内驾驶员和搭客熏染病毒的风险,该研究通过数据建模评估了用差别方式开关车窗带来的病毒流传风险。

  克日,美国《科学》杂志子刊《Science Advances》揭晓了一篇美国学者关于《小汽车内部的气流及空气对流传疾病的影响》的研究文章。该研究用数据建模的方式,评估了汽车内部微气候在种种打开和关闭的窗户方式组合中乘员之间流传病毒的可能性。该研究发现,虽然削减搭车者之间的交织熏染最有用的方式是把所有的窗户打开,但并不是个理想的方案。当车内有一个驾驶员和一个搭客(在车内的前左和后右乘坐)时,最理想的选择是前右和后左车窗打开透风,这可以给搭客和驾驶员提供更好的珍爱。

  上述研究指出,开端建模证实小汽车内的新冠病毒载量在15分钟内就可以积累,同时也有证据解释新冠病毒会在长达3小时的气溶胶中存活。

  该研究设定的情形为,一个驾驶人和一个搭客在五人座的汽车中。研究者首先提出,驾驶员和搭客之间的空气运送方式是什么?对于打开和关闭窗户的种种组合,空气交流方式有何转变?在驾驶员和搭客之间,若何通过窗户的闭合水平以最有用的方式来削减搭车者之间的交织熏染?为了解决这些问题,研究者对一款四门轿车的一系列透风方案进行了一系列具有代表性的模拟。

  该研究模拟了车窗打开和关闭的六个组合情形(图1),将车窗命名为前左(FL)、后左(RL)、前右(FR)和后右(RR)。研究思量两个人在车内的情形下,司机在前面左边的座位(假设左舵车),搭客坐在后面右侧的位子,这样使两者之间的物理距离(≈1.5 m)最大。在研究中,乘员在模拟中被示意为放置在汽车内部的圆柱体。

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  图1

  该研究测试了一系列的指标,包罗换宇量、标量浓度、气压等等。最终发现,在所有车窗关闭的情形下,仅依赖空调透风,显示最差,导致气流从司机到达搭客的标量跨越10%。相反,全窗口打开设置是最好的情形,几乎没有注入标量到达搭客。当打开的窗数增添时,整体流传趋势呈下降趋势。然而,在差别的设置之间存在一些可变性。

  图2

  总的来说,不意外的是,削减搭车者之间的交织熏染最有用的方式是所有的窗户打开,也就是组合6(图2),它给车内带来的换宇量最大达到了250。最出乎意料的是,直观的选择(组合2)即打开每个乘员身边的窗户是有用的,但在透风选择中并不是最好的选择。而组合3中距乘员更远的两个窗即前右(FR)和后左(RL)打开,可以为搭客提供了更好的珍爱。

  同时,研究者以为车速的作用不容忽视。由于气流的雷诺数(一种可用来表征流体流动情形的无量纲数)很高,因此气流模式对汽车的行驶速率不敏感。然则,换宇量(ACH)的线性取决于车速,因此车速越慢ACH越低,气体在车内的停留时间越长,因此病毒熏染的机遇就越大。

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    (2021-08-08 00:00:47) 1#

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