疫情暴发以来,全球航空业受到伟大打击,今年前十个月,全世界宣布倒闭的航空公司多达43家,靠近去年整年的倒闭数目。

邻国日本也泛起了疫情下的首例航空公司停业案,一家名为“日本亚洲航空”的廉价航空公司所有4条航线克日所有作废。

日本亚洲航空现在正在退还租赁的飞机,其中1架在8日已经飞往租赁公司所在的新加坡,其余两架将在明年1月尾之前退还。

日本亚航是由马来西亚的亚洲航空公司团结多家日本企业在2014年建立的一家廉价航空,一共运营3条日本海内航线1条国际航线。由于资不抵债,日本亚航上个月向法院申请启动停业程序,欠债总额约合人民币13.6亿元。

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据报道,现在日本亚航仍拖欠23000多人的机票预订款,总额约合人民币3100多万元。处置该公司停业善后事宜的卖力人在电话采访中示意,现在正在与日本亚航的股东举行谈判,希望他们为退还票款提供援助。但卖力人也示意,从法律上来说,股东只需要在出资范围内对债务负担有限责任,以是搭客能否要回票款远景并不晴朗。

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疫情暴发后,搭客人数大幅下滑引发资金短缺,最终压垮了规模较小的日本亚航。实际上,即便是资源规模雄厚的日本两大航空巨头也都陷入了谋划逆境,全日空和日本航空预计本财年将划分泛起约合人民币320亿元和170亿元的净亏损。在难以开源的情况下,日本航空业不得不接纳减员、降薪、削减飞机等节省措施来缓解疫情打击。

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只管在日本政府的旅游补助政策刺激下,日本海内航线一度泛起了恢复趋势,但随着日本疫情的反弹,搭客人数再次下滑。日本航空原先展望,本月海内游客数目将恢复到去年的七成以上,但现在已经下调至不到六成。另外,国际航线方面,日本两大航空巨头10月份客运人数同比仍然削减跨越95%,显示行业隆冬还在继续。

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